试驾威飒优雅时尚实用性强智能不再是阻碍

【keywords start】智能化测评【keywords end】 作为广汽丰田TNGA家族的双子星之一，Vesa的到来为广汽丰田的产品矩阵注入了新鲜血液。

有人说维萨的定位与其兄弟维兰达、汉兰达有些重合，但小编不以为然。 广汽丰田深耕中国市场多年，在推出这款产品时没有理由没有考虑到这一点。 存在即合理。 经过这次试驾，小编对于这个问题的回答更加坚定了。 因为Weisa是一款既追求感性又追求理性的产品，并且有着与两者不同的特点。 具体怎么说呢？ 小编就根据这次的试驾经历来慢慢和大家聊聊。

感性与理性并存

优雅、豪华是威萨的定位，决定了这款车的基调。 其整体造型设计散发着优雅、奢华的气息。 前脸最为特别，有一丝丰田Supra的味道。 LOGO两侧设计两条切线，延续两侧灯组，增强辨识度。

车身侧裙采用熏黑处理，视觉上增加了离地间隙。 另外，Vensa的上窗线在C柱处急剧下降，下窗线上升，在C柱和D柱处形成锥角。 这让它看起来像一辆轿跑车，但实际上 Vensa 的车顶并没有滑落，从而保证了车内第二排的头部空间。 而这就是感性与理性的并​​存。

说到造型，每个人都有不同的看法。 但出于实用性，有一套衡量标准。 比如空间利用率、存储容量、功能性等等，在这些方面，维萨都是极其理性的。

打开后备箱，你会发现Visa的后备箱非常宽敞，至少可以容纳2-3个28英寸的行李箱。 最重要的是它的空间利用率好。 后排座椅支持4/6比例折叠，折叠起来更加灵活，几乎平放，实用性很强。

此外，Vensa还设计了前后排多个储物格，并且配置齐全，比如前排座椅通风/加热、方向盘加热、360度全景影像、无线充电等。

方向盘左前方，Vesa还有一列快捷按钮，集成了360度全景影像、方向盘加热、后备箱开启等功能。 小编个人最喜欢的是360度全景影像按钮。 当遇到狭窄的道路时，只需手指轻轻一触，即可快速调出360度全景图像。 很实用，也很方便。

智力不再是劣势

很多人对合资品牌的印象还停留在“旧时代”。 他们认为合资车只卖可靠性，在智能体验上无法满足大多数群体。 但到了2022年，这种现象已经有了很大改善，因为合资产品的智能化正在逐渐接近自主品牌。 威飒是广汽丰田提升智能化的代表作之一。

首先最黑科技的就是丰田全球首款搭载在Vensa上的可调光全景天窗。 只需按下开关，即可一秒切换透光与不透光模式。 不透明模式可以遮挡阳光，晚上进入透光模式可以让星星和大海尽收眼底。 可惜维飒的天窗打不开。

当然，这只是维萨情报的一小部分。 事实上，Visa还实现了三屏联动，可以同步中控屏、仪表和HUD平视显示器的内容，包括音乐、导航等信息，实用又方便。

此外，维萨还配备了语音交互功能，只需说一声“小月你好”就可以唤醒。 导航、播放音乐、调节空调温度、打开车窗等都可以实现，而且小编认为响应速度和识别率并不逊色于市面上大多数自主品牌产品。

该语音交互系统仅配置在Visa燃油版和双擎版的中高端车型上。 如果选择最低配置的燃油版和双擎版，则不会配备这套语音系统，但会配置CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar功能，对于我们日常使用的娱乐、导航、 ETC。

此外，在这套车机系统中，小编还看到了智能小程序、车家互联、智能停车、酒店预订、外卖服务、电影票购买等，这些功能和服务的出现，进一步强化了维飒在国内的知名度。智能体验。

事实上，无论是智能语音交互、智能小程序，还是手机APP车控等功能，在以往的丰田产品中都是很少见的。 威飒的出现，显然刷新了大家对广汽丰田的刻板印象。 这也是广汽丰田未来产品的发展趋势。 可以说，其智能性能已经逐渐赶上自主品牌。

行驶平稳，兼顾动力性和燃油经济性

在广汽丰田的产品矩阵中，Vensa的定位相对较高。 毕竟它是基于更高级别的TNGA-K架构，在质感和空间方面有着更好的体验。

我这次拿到的测试车是双擎四驱极限版。 该版本配备双电机，电机总功率128kW，电机总扭矩323N·m。 2.5L发动机最大总功率可达131kW。 最大扭矩为221N·m，从账面数据来看已经非常不错了。

从真实驾驶体验来看，威飒的动力足够强劲，动力输出也比较线性。 虽然他不是那种爆发很快的种子选手，但当车速提升到120公里/小时，继续踩油门时，他还是能感受到动力和耐力，所以加速时更加自信。

另外，Veisa的方向盘手感更轻，刹车和油门调节也更舒适。 底盘比较紧凑，行驶质感非常好。 总体而言，它是一款更容易使用、驾驶更舒适的汽车。 汽车模型。

正如我们前面提到的，Vesa是一款优雅、豪华的SUV，定位于“享受高品质生活”的人群。 既然说高品质、有享受，那么它在NVH方面的表现也不容忽视。 小编从广州一路开着这辆车来到了广西梧州。 全程约300公里，速度保持在100公里/小时以上。 不过坐进车里时的风噪和胎噪都比较小，至少可以接受，不会让人感觉不舒服。 再加上JBL音响，车内整体舒适度不错。

这趟旅程，我们也经历了城市道路，但大部分都是高速公路。 小编驾驶的顶配Vesa双擎版本显示油耗为5.5L，接近WLTC官方给出的百公里油耗数据。 。 当然，5.5L的百公里油耗对于一款中型SUV来说也是非常可观的。

从广州到梧州的旅途中，小编基本都使用了ACC自适应巡航系统。 其操作逻辑简单，易于使用，最重要的是具有较高的可靠性和稳定性。 即使车辆突然从前方并入，也能很快识别出车辆，可靠性值得称赞。

事实上，这套ACC自适应巡航系统覆盖的范围相当广泛。 还可以在30km/h的速度下使用，也就是说这个功能在市区也可以应用，比较实用。

最后要提的是，这款车不仅提供2.0L燃油版本和2.5L双擎版本，还提供两轮驱动和四轮驱动选项。 Visa 2.0L四驱版搭载DTC智能四驱系统，可提高非铺装路面的行驶品质； 威士2.5L HEV四驱版搭载E-FOUR电子四驱系统，可在100:0-20:80范围内智能调节前后轴驱动力，使车辆行驶更顺畅。车辆启动更平稳，脱困更快。 如果您有兴趣，可以根据自己的需求进行选择。

汽车网评：是广汽丰田独有的产品

小编之前试驾过广汽丰田的很多产品，但是这次测试了维萨，感觉广汽丰田的改变还是很大的，尤其是在智能化方面。 其产品在智能化方面的表现越来越好，逐渐缩小与自主品牌的差距。 广汽丰田一直有着良好的口碑，比如驾驶质感、品质和价值等，这都给了威萨强大的信心。

更重要的是，Vesa产品还支持全新的线上购车模式，而这种数字化购车方式在过去的广汽丰田上并不多见。 这些都让人感受到广汽丰田的一些转变。 当然，这也是人们所期待的。