机器人赛道风起科技公司的新船票

 

没有任何人类创造物能像机器人那样令人困惑、令人兴奋和富有想象力。

从上个世纪开始，人类就一直按照自己的形象设计机器人，希望它们能够代替人类的劳动，为人类提供情感陪伴，甚至完成人类无法完成的任务。

这在以前是不可能的事情，但现在这种幻想已经慢慢变成了现实。 21世纪以来，机器人逐渐离开工厂和实验室，代替人类从事一些标准化劳动。

此后，随着技术的更新和替代人工的需求逐渐增加，一些智能科技公司也发现服务机器人拥有更广阔的应用场景，并瞄准了这一赛道，进军智能机器人行业。

那么，这些科技公司是如何进军机器人行业的呢？ 能否在未来的机器人市场站稳脚跟？ 哪些企业有机会崛起？

机器人流行，科技公司入局抢船票

经过几十年的发展，机器人不再是“水中奇迹、空中楼阁”。

最近，生活和工作中的机器人越来越多，比如家庭扫地机器人、餐厅送餐机器人、物流配送机器人、医院手术机器人……解决了生活中的许多实际问题。

目前，在国内机器人市场，传统机器人企业依然是国内机器人市场的中流砥柱。 比如以新松为代表的科研背景机器人企业，以及以新星、拓斯达、埃斯顿为代表的民营机器人企业。

此外，机器人行业市场的快速发展还呈现出一个新的迹象，那就是众多科技公司纷纷进入机器人行业。

在政策支持、全球老龄化、技术进步等综合因素影响下，机器人产业完全具备进入快速增长期的条件。 这或许也是众多高科技企业关注并采取行动入局的原因。

简单来说，赛道有很大的想象空间。

过去几年，先是腾讯、阿里巴巴等互联网科技公司纷纷布局，随后以小米、特斯拉、筑米科技为代表的一批硬科技公司也开始推出一系列机器人产品，其中包括四足机器人、人形机器人等

腾讯成立机器人 近年来，腾讯机器人

阿里巴巴在2020云栖大会上发布的首款机器人“小人驴”，融合了达摩院的人工智能和自动驾驶技术，其大脑应急响应速度是人类的7倍。

阿里巴巴物流机器人“小人驴”

2021年，在小米秋季新品发布会上，小米推出了仿生四足机器人“铁蛋”。 雷军表示，该产品未来可应用于医疗救援、家庭护理等场景； 次年8月，小米发布了自主研发的第一代仿生机器人“铁达”，可以实现双足运动和姿势平衡。

特斯拉去年发布了 Optimus，这是一种人形机器人，可以搬运箱子、浇水植物和移动金属棒。

此外，此前一直十分低调的筑米科技也逐渐进入了公众的视野。 在周二的发布会上，住米科技推出了第二代通用人形机器人和仿生四足机器狗Eame One。 此前，住米科技于2021年推出了仿生四足机器狗Eame One，今年年初还推出了一款工业级四足机器人。

走米科技推出通用人形机器人及仿生四足机器狗Eame One II

上述企业案例仅是已正式推出机器人产品的企业。 如果算上像百度这样为机器人行业终端厂商提供AI技术的公司，以及扫地机器人等广义机器人，这个名单还会更长。

科技公司为何纷纷入局抢票，不言而喻。 据IFR和中国电子学会数据显示，预计2024年全球机器人市场规模将达到660亿美元，2020年至2024年年复合增长率约为18%。数字经济时代，机器人产业已应用场景丰富，市场空间巨大，发展前景广阔。 对于顶尖科技公司来说，这是一张必须争取的门票。

机器人产业化：有船票，也有“粮票”

机器人行业趋势已经明朗，进入者众多。 但是，说到去做，说到战略思考，每个公司都有自己的思考。

从战略目标来看，阿里巴巴基于自身电商业务需求，推出了物流配送机器人“小蛮驴”。 目前，“小蛮驴”主要应用于菜鸟车站，提高终端物流配送效率。 这样做的好处是与原有业务有协同效应，可以直接应用，可以带来直接的经济价值。

腾讯和小米更像是自己业务的延伸探索。 他们似乎与目前的主营业务没有直接关系。 他们可以理解为在机器人赛道上提前“占位”； 百度专注于开发人工智能技术并支持其他公司这样做。 机器人，其目的是反馈其人工智能技术。

特斯拉走过智能汽车赛道后，凭借积累的自动驾驶技术和供应链生产优势，开始进军机器人赛道。 一方面可以加强其自动驾驶技术的应用和优化，另一方面，可西克也提到，机器人在初始阶段不能做很多事情，主要帮助提高工厂生产效率和充分利用一些造车材料。 短期来看，它更像是技术和管理的溢出。

而完全专注于机器人行业的企业并不多。

著名的波士顿动力公司就是其中之一。 首先需要底层技术。 它从一开始就瞄准了机器人赛道，并将机器人视为核心业务。 还拥有感知、导航、智能等高性能机器人的关键技术。 其研发的机器狗和人形机器人在技术领域堪称行业内的佼佼者。

应该说，波士顿动力是机器人行业的先驱，值得尊重！ 然而，波士顿动力一直未能找到清晰的商业化路径，因为缺钱而“身不由己”。

波士顿动力公司七年内三次易主，一次卖给谷歌，一次被软银收购，最后被韩国现代汽车收购。

徘徊在这三家公司之后，波士顿动力的估值也不断降低。 被现代汽车收购时，波士顿动力的估值为11亿美元，仅剩三分之一。

商业化进程就像机器人行业的致命弱点，让波士顿动力等公司举步维艰。 也就是说，技术确实是行业的核心竞争力，但行业的发展有其自身的规律，用户市场也需要培育。 企业需要在不同阶段有不同的策略，做好技术储备，适时拓展应用场景。

虽然商业化并不是企业进入机器人赛道的门票，但它确实是一张“粮票”。

在这一点上，筑米科技的发展模式可以为行业提供新的思路。 与波士顿动力不同的是，筑米科技虽然专注于机器人赛道，但也兼顾了机器人技术的商业化。

简单的理解就是先进行技术研发，然后将机器人技术应用到垂直机器人业务/产品中，贯穿商业模式，然后反馈机器人技术的研发，比如数字电机、伺服电机等.，最后拓展和探索广义机器人应用场景。 形成机器人技术应用的良性循环的正飞轮。

与目前市场对“智能清洁赛道领跑者”的印象不同，事实上，自成立以来，米米科技一直致力于研发的高速数字电机、智能算法等技术，本质上才是核心技术。机器人行业。 柴米科技在这方面也不吝啬。 这一点可以从技术人员占员工比例超过70%、每年研发投入超过10%的数据得到印证。

在“技术先行”战略的指导下，追米科技在高速数字电机取得突破后，将其应用到智能清洁赛道上，布局了吸尘器、扫地机器人、高速吹风机等品类。洗地机，运行良好。 该商业模式取得了显著成效。

三年来，筑米科技整体业绩增长10倍，自主品牌业绩增长20倍，成为智能清洁轨道行业领先品牌。

在此基础上，近两年来，住米科技还持续在机器人技术和产品研发方面发力，陆续推出多款四足机器人和人形机器人产品，正在向通用机器人生态系统演进。

机器人技术庞大而复杂。 诚然，科技公司专注于技术，但不要急于发胖。 一方面，需要时间学习、探索和积累，行业竞相互相学习。 另一方面，它不能仅仅依靠政府或投资者。 对于输血，企业也必须建立自身的造血功能，探索行业健康发展之路。

可见，追米科技遵循“自主研发技术先将技术应用于垂直行业——推出机器人产品——再探索通用机器人领域”的良性发展路径。 这种发展路径的优势在于，机器人技术能够在一定程度上快速实现，为科技企业及时“输血”，让科技企业能够集中精力研究新技术，持续推动机器人产业的发展。

这条道路不仅符合诸多科技产业的发展规律，也适合我国当前国情和全球经济环境。

广义机器人的想象：机器人+赋能产业

机器人被誉为“制造业皇冠上的明珠”，是国家科技实力和创新能力的体现。 我国出台了《机器人产业发展“十四五”规划》《“机器人+”应用行动实施方案》等多项政策支持机器人产业发展。

从产业角度来看，机器人产业仍属于朝阳产业。 在可预见的未来，机器人将把一二三产业中很大一部分的低水平劳动力解放出来并取代。

预计2024年我国机器人市场规模将达251亿美元，2020年至2024年年复合增长率约为22%，国产品牌替代率持续提升，为柴米科技等企业创造巨大增长空间。

“我觉得机器人很棒，它们代表了人类光明的一个方向，能够带来社会进步。” 筑米科技创始人余浩非常看好机器人的发展，而且筑米科技并不局限于智能清洁家具轨道，而是一家以机器人为基础的全球科技公司。

在试水服务机器人之后，米米科技也在继续探索机器人的广义领域，包括机器人在工业、农业、生物医药、智能交通等方面的应用。

事实上，成为机器人并不一定必须是人类的形态。 将机器人技术应用到各个领域也是成为通用机器人的一种方式。 “机器人+”其实就是“机器人技术+”，科技赋能各行各业。

在可预见的未来，机器人技术的服务领域将从服务行业、服务家庭，转变为服务全社会，机器人产业也将深刻改变人类的生产生活方式。

同时，在这个过程中，将会诞生更多的全球独角兽科技公司，致力于将机器人核心技术带入各行各业的筑米科技很可能就是其中之一。

未来，“机器人+”的趋势将越来越明显，玩家之间的市场竞争也必然愈发激烈。 吹米科技持有专利，重视研发，有能力引领未来，但仍需努力探索通用机器人的发展，与时俱进。

-结尾-

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