鲁大师电动汽车智能评测报告第十七期电动汽车产品同质化的困境

鲁大师第十七期智能电动汽车评测榜单数据来自鲁大师智能实验室，测试的车型均为市面上主流品牌的主流车型。 截至目前，鲁大师评测的智能电动汽车已超过90款，并且还在不断增加和丰富。

一、评价依据

鲁大师电动汽车智能评测系统包括车辆状态采集与管理硬件系统、车辆交互传输系统、驾驶辅助系统、能源系统、防盗系统、乘车系统、智能娱乐系统和用户系统八个系统，评测内容不断完善和更新，所有评级以最新发布为准。

本期内容包括电动汽车智能排名。 测试的车型均为市面上主流品牌的主流车型，共6款。 测试结果全部来自鲁大师智慧实验室。

2. 评估模型

第十六期参加评测的电动车有六款车型：九号MMAX90、绿源INNO7 PLUS、泰菱超能二代、新日DF5、小牛UQI+顶配版和哈尔滨D10。

三、评价结果

最终，经过鲁大师智慧实验室的数据评测，九号MMAX90以689分的绝对优势排名第一，小牛UQI+顶配版和绿源INNO7 PLUS分别以605分和572分排名第二和第三。 Hello D10以485分排名第四；

泰灵超能II玩家和新日DF5在智能基础设施和用户系统测试中失分较多，最终分别以182分和137分排名第五和第六。

4. 评估流程

4.1 智能基础部件评价

在鲁大师电动汽车智能评价系统中，智能基础由车辆状态采集与管理硬件和车辆交互传输系统组成。

车辆状态采集与管理硬件在一定程度上体现了具有逻辑处理能力的电动汽车的计算能力，是基于实验室对车内主机链路能力、数据处理能力、传感器、定位系统、动力智能控制系统的评估。对电动汽车的智能化状态进行评价。

车辆交互传输系统表明车辆具有信息采集和交互能力。 根据电动汽车智能状态下的第三方设备链接能力、交互设备效果、业务扩展系统等实验室评估进行评分。

在车辆状态采集和管理硬件方面，除了泰菱超级玩家二代和新日DF5外，其余四款车型的得分都差不多，没有太大的差别。 整车OTA、三重定位、常用传感器均配备，尤其是在动力智能控制系统部分，泰菱超级II等五款车型都有不同风格的动力控制解决方案。

同样，四款车型在车辆交互传输部分的得分也是势均力敌，差异主要体现在提升视觉感受的部分，比如屏幕显示效果、自动亮度调节、环境光等。不过，在测试过程中，我们发现六款机型均提供电池百分比状态，比图标显示更直观。

4.2 智能场景构图评价

智能场景构成的评测分为驾驶辅助、能源系统、防盗系统、乘坐系统、智能娱乐系统和用户系统六个方面。

驾驶辅助

驾驶辅助一直是鲁大师电动车评测的重点领域。 无论何时，安全始终是第一位的。 一个好的驾驶辅助系统可以帮助改善用户的驾驶体验。

鲁大师对电动汽车的智能驾驶辅助评测涵盖了停车辅助、驾驶辅助、巡航辅助、制动辅助、驾驶安全辅助系统以及照明系统自动化等多个方面。

虽然与顶配车型相比，九号MMAX90缺少了零极的ABS和TCS牵引力控制系统这两个行业“深度炸弹”，但其在驾驶辅助系统方面的表现依然不错。 亮点主要集中在黑匣子（事故时主动求救）、防越线车辆、上坡辅助等几个配置点。 此外，前后盘式制动器以及全自动车灯的制动设计也为其加分不少。

第二梯队由小牛UQI+顶配版和绿源INNO7 PLUS组成，配备了自动大灯和定速巡航两项实用配置，后者配备了前盘后陶的刹车设计。 如果你关注过第十六期的排行榜，你会发现绿源近期发布的产品来势汹汹。 INNO9已经完全具备了上一期的配置。 升级之后，本期的INNO7 PLUS更加让消费者难以抗拒。 性价比高。

能源系统

电动汽车能源系统排名是根据电动汽车智能化状态下的电池容量、充电时间、电池保护系统、能量回收系统以及外扩能力实验室评估评分。

六款参赛车型在能源系统部分得分相近，并且都有不同的快充解决方案来提高充电效率。 此外，在车主最关心的充电安全方面，多款车型也配备了相应的BMS电池管理系统，九号、绿源、小牛、哈喽等品牌车型都可以查看充放电状态在APP上实时查看。

事实上，当前电池安全的重点已经从技术层面转向规范操作。 应急管理部消防救援局公布的2021年电动汽车电池火灾数据背后，90%的事故是由于车主私自改装电池、非法充电、私自改装电池引发的电路故障和火灾。车辆已成为影响电动汽车充电的最重要因素。 放电安全的首要因素。

防盗系统

防盗系统领域从来不缺乏智能化。 我们根据电动车的上锁、解锁、定位、防盗状态、防盗设计等智能状态来评估车辆。

本期车型的防盗系统表现可谓多点开花。 除了泰灵超级玩家二代和新日DF5外，其他四款机型均支持自动上传、解锁和NFC，多用户授权解锁也出现在配置表中，可以说是几款性能的佼佼者。汽车在防盗性能方面是完全一样的。

事实上，目前关于智能防盗车的争论一直没有停止，智商税、割韭菜配置甚至成为了它的代名词。 但实际情况是，有效、高效的车辆防盗措施对于车主来说是绝对必要的。 毕竟，在新时代的“专业人士”面前，U型锁和声光报警器几乎等于免费。 因此，车辆防盗仍然是重中之重。

用户系统

用户系统由车载用户系统和移动用户系统两部分组成，综合考虑信息丰富度和使用效率进行评分。

来到用户体系测试部分，不难发现，目前在移动用户体系上占据优势的品牌，新增了两张“新面孔”，分别是哈尔滨和绿源。 经过实测，两个品牌的APP在功能显示数量、准确性和流畅度方面均表现良好。 与No.9和Mavericks相比，它们在功能上并不逊色。

值得一提的是，9日用户期待的APP 6.0正式上线。 UI设计部分加入了大量的圆角矩形，更加贴近年轻人的喜好。 功能方面，增加了车辆充电动态效果，还增加了实用性很强的预计充电时间显示。

至于我们之前讨论过的社交功能，6.0也对其进行了丰富和强化。 具体来说，如何丰富它们，你可以去网上练习一下。

5. 总结

通过这次测试，相信大家都有同一个感受，那就是电动汽车产品同质化现象非常严重。 本期六款车型中，除了相对低端的泰灵超级玩家2和新日DF5外，其余车型在配置上并没有太大差异。 例如，在防盗系统中，除了基本的自动上锁和解锁外，没有更新颖有效的防盗手段。

虽然我们在上一篇文章中提到，智能防盗是目前最高效的防盗方式，但这并不是绝对的。 不客气地说，一辆配备液压夹具的五菱宏光几乎可以应对目前市面上所有的电动车，电动摩托车也不例外。 。 因此，防盗系统的迭代升级仍然是摆脱同质化的关键。

当然，不仅仅是防盗系统，还有我们反复强调的舒适性设计和智能车端。 虽然很多车型都有相应的促销活动，但并没有体现在量产车型上。 这样一来，单纯依靠噱头来吸引眼球，也会让消费者逐渐失去信心。

最后，同质化带来的严重危害也不小。 参考汽车行业，同级别车型进行肉搏战时，最先打破游戏规则的往往不是创新者。 当然，做创新者更好，但事实告诉我们，最先打破局面的永远是价格战的发起者。

市场正常竞争对于消费者来说是一件好事。 有很多型号可供选择，我们更容易找到适合自己的型号。 但价格战对于消费者来说未必是好事。 销售价格的下降必然影响质量控制，而成本的降低也会导致产品同质化更加严重，从而陷入恶性循环。

因此，市场需要一个或多个品牌来打破目前的僵局。 谁敢？ 或者谁能成为破坏者？ 我们拭目以待。